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商品說明
迷你創意汽車出風口手機支架
產品顏色：藍黑、綠黑、灰黑、全黑(隨機出貨)
產品材質：ABS+PVC硬軟膠+散熱金屬
適用尺寸：3.5-6英吋
安裝方式：夾裝式
適用範圍：汽車出風口、桌面
產品特點：小巧、省空間、易散熱
產地：中國
※溫馨提示：空調出風口是方形或者圓形都可以，但扇葉一定要平的。
※商品圖檔顏色因拍攝、螢幕設定差異會略有不同，請以實際出貨商品顏色為準。開箱文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社台北22日電）教育部今天表示，對於目前公私立學校教師退休所得替代率仍有差距部分，教育部表示，會在公教人員退休制度改革方案確定後，再邀集相關機關學校及團體共同研商。
攸關國家政治、財政、社會改革工程年的年金改革國是會議今天登場，包括民進黨、國民黨等各政黨、職業團體、公民團體代表參與。總統蔡英文出席並致詞，擔任國家年金改革委員會召集人的副總統陳建仁主持會議，與會代表除聽取國家年金改革報告，並在分組會議提出建言。
教育部針對各分組討論提及教育人員年金制度改革意見，發布新聞稿提出2點回應和說明。
一、公立學校教師月退休金的領取資格，有部分代表提及中小學教師應與各職業類別人員一致採取65歲才能領取年金之建議，也有部分代表提及家長期待及教師新陳代謝，中小學教師請領月退休金年齡不應超過55歲。事實上，這次政府所公布的年金改革方案，在考量教育現場的實際狀況及教學對象，已對中等以下學校教師領取月退休金的年齡設計10年過渡期間，由現行75制過渡到117年採單一年齡60歲起支月退休金，至於其餘教育人員則為65歲，已採納各界對教育人員請領資格的意見。
二、另今日會議有私校團體代表提及應提高私立學校教師退休所得替代率、增額提撥制度化、提高退撫儲金提撥率至18%等建議，考量私立學校自99年1月1日起施行私校退撫儲金新制，採確定提撥制，此制度有十足的財務準備，不會有財務缺口，可確保現行教職員退休權益無虞，且隨著新制年資累計產生複利效果將可提高其退休所得，至於目前公私立學校教師退休所得替代率仍有差距部分，教育部會俟公教人員退休制度改革方案確定後，再邀集相關機關學校及團體共同研商。
為了國家的永續發展，改革勢在必行，教育部也會持續和各團體溝通對話，並依國是會議結論研提相關教育人員退休制度改革方案，再循程序送行政院轉立法院審議。誠盼所有人都能支持此次的年金改革，教育部也會研議校園師資結構改變後的職務運用，讓每位教師，不論年齡，都能為教育做更好的貢獻。1060122
新北市長朱立倫視察淡海輕軌工程，針對淡海輕軌工程十月接連發生兩起工安意外，於昨（十一）日前往淡海輕軌工地視察，了解上兩次工安意外發生原因，新北市捷運局長趙紹廉、新北市議員蔡葉偉、鄭戴麗香、正宇恩等人也親至現場聽取檢討報告，朱立倫數度撂重話嚴格要求統包廠商中國鋼鐵公司「找回民眾對捷運品質與工安的信心」，中鋼副總經理程慶鐘也到場致歉，並承諾已檢討改善工區職安衛管理。
市長朱立倫表示：他是以嚴肅的心情到現場視察，一方面確保所有工程安全，另一方面也關心淡海輕軌進度，他強調三環三線是全體新北市民的共同期待，現共六條捷運正在施作中，新北市目前十幾個區都在進行捷運相關工程，是全台灣最多捷運建設的縣市，影響用路人行車甚鉅，施工過程除要確保進度，最重要的是施工團隊的勞工安全，他說中鋼團隊是國家的團隊，是很有經驗的團隊，代表台灣的工程技術品質，希望中鋼展現品質與安全，恢復國人對捷運工程的信心，同時要求中鋼團隊發揮統合整合的力量，確保工程安全與進度順利，為新北市打造高品質、有效率、安全的輕軌，務必打造出一條高品質、安全、有效率的輕軌，找回民眾對工安跟捷運品質的信心，也要求施工單位應發揮同理心，也嚴格要求中鋼施工分區段完成後，盡快縮減圍籬，還給用路人安全的用路安全的環境。
新北市捷運工程局表示：上月兩起意外發生後，已立即對施工廠商究責開罰，除要求廠商停工自主檢查，請第三公正單位鑑定事發地點箱梁帽梁確保結構安全外，也要求施工廠商依照最安全施工程序施工，優先施作預鑄梁二次頂版，同時全面進行施工機具安檢工作，為避免二次施工，多項基礎設施納入輕軌工程一起改善，中鋼淡海輕軌計畫總經理陳澄興解釋，原本工安監督並未劃分責任區段，這次事件發生後，將成立工安專職小組，改成區塊管理，每一區塊配合工安工程師確實管理、監督與查核，減低工安意外的發生。
捷運工程局表示：淡海輕軌藍海線淡水漁人碼頭站（B06）至台北海洋學院站（B08）之間的核定路線，部份路段經新北市文化局公告為「清法戰爭滬尾古戰場城岸遺蹟」，為古蹟保存考量，將沙崙站（B07）至台北海洋學院站（B08）間路線往西北側微調，改以高架跨越城岸遺蹟，同時依新北市都市設計審議委員會建議，墩柱與橋面結構儘量採輕量化設計，降低對城岸遺蹟景觀的衝擊，目前更改後的高架橋梁設計已完成，將於近期進場施工。
捷運工程局為考量行車安全，淡金路外側禁行大貨車十八日起加強取締，淡海輕軌第一期工程目前平面段正在進行軌道版施工及鋼軌鋪設作業，濱海路及沙崙路平面段軌道完成40%；中正東路、淡金路與濱海路的高架段基樁與墩柱也陸續施工中，其中淡金路與中正東路高架段基礎墩柱更已完成超過50%，因施工圍籬讓淡金路的路幅縮減，考量淡金路大貨車與機車併行，大貨車視線死角會增加機車事故風險，為提升機車族行車安全，淡金路自水源街到中正東路口間，外側車道禁行十五噸以上大貨車，相關管制牌面與標線已完成設置，目前仍為宣導期，十八日開始加強取締，也將配合施工進度，隨時檢討縮小圍籬範圍，還路於民。
淡海輕軌第一期統包工程包括綠山線自紅樹林站（G01）到崁頂站（G08）共十一站，以及藍海線的台北海洋學院站（B06）、沙崙站（B07）及淡水漁人碼頭站（B08）等三站，路線全長約九.六公里，共設置十四座候車站（含七座高架及七座平面）與一座機廠，目前整體進度已達36%，朱立倫市長表示，淡海輕軌工程施工安全與施工進度並重，希望捷運局與工程廠商穩健施工，達成107年底完工的目標。
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